柴油發電機組的常見問題

下面咱們和貴州柴油發電機組小編一起來了解一下：

1、柴油發電機組氣缸密封性變低不好啟動怎么辦？

冷啟動發動機時特別是在冬天，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現反復啟動而不能著火運轉的現象。柴油發電機組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。對此，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

2、柴油發電機自保護功能

柴油發動機和交流發電機上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機油壓力傳感器等，通過這些傳感器，直觀的把柴油機的運行狀態顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統。

3、柴油發電機組的噪聲來源有哪些？

進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲；燃燒室工作燃燒噪聲、發動機零部件摩擦的機械噪聲；轉子在電磁場中高速旋轉產生的噪聲。

4、冬季柴油發電機組啟動技巧

預熱：冷卻系統可加熱水，用熱源對油底殼進行加熱；提高氣密性：可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力；盤車：啟動前先搖轉曲軸，使其運轉輕松后再啟動。

5、柴油發電機組三濾更換時間

空氣濾清器：1000小時，建議根據不同的環境縮短更換周期。柴油濾清器：工作是50小時更換，之后一般是400小時更換。如果用戶使用的柴油質量不好，要縮短更換周期。機油濾清器：工作50小時更換，之后一般是200小時更換。

6、電機防護等級IP介紹

I代表防止固體異物進入的等級，別是6；P代表防止進水的等級，別是8。例如防護等級IP56，IP55等。

7、電機絕緣等級介紹

電機的絕緣等級是按照采用的絕緣材料的耐熱等級來分的，一般分為5級：A級 105度；E級 120度；B級 130度；F級 155度；H級 180度。

8、噪音等級介紹

30～40分貝是較理想的安靜環境。超過50分貝就會影響睡眠和休息。70分貝以上會干擾談話，影響工作效率。長期生活在90分貝以上的噪聲環境，會嚴重影響聽力和引起神經衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達150分貝的噪聲環境中，聽覺器官會發生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙耳完全失去聽力。為了保護聽力，應控制噪聲不超過90分貝；為了保證工作和學習，應控制噪聲不超過70分貝；為了保證休息和睡眠，應控制噪聲不超過50分貝。

9、柴油發電機組并聯運行的目的

擴大供電容量；提高供電可靠性，實現不間斷供電。

10、ATS的作用

ATS是市電電源與發電電源的切換開關兩組切換觸點，一組用于發電，一組用于市電?？赏ㄟ^控制器指令，實現自動切換。

11、燃油消耗計算

燃油消耗量(L/h) = 柴油機額定功率（kw）X  燃油消耗率（g/kwh) / 1000 / 0.84（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

12、柴油發電機組調試步驟

柴油機檢查——發電機檢查——空載調試——帶載調試——填寫調試報告——清理現場

13、控制系統主要功能

手動、自動、測試停機；各種安全保護功能；對運行中的各種故障進行記憶；LED故障顯示報警；顯示電壓、電流、頻率等；可以外接電腦，但是需要控制器具有RS232，485端口。

14、柴油發電機組長時間過載會怎樣

機組運行時通常不能過載，但是可以承受短期的過載。如果機組過載時間過長（超過額定功率）可能會發生一些不良狀況。包括：冷卻系統過熱；發電機繞組過熱；潤滑油濃度分解造成油壓過低；機組壽命減短。

15、如果機組負載過低會發生什么情況？

如果機組長時間處在低負載運行，導致水溫升不到正常的溫度，機油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導致氣缸墊上形成漆面。如果低負載持續，可出現藍煙，需要把汽缸墊表面的漆面去掉，或者更換汽缸墊。

16、安裝排氣系統的時候需要注意什么？

發電機組有其標準配置，如工業消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶根據提供的配套設施安裝排氣系統即可。但在安裝時需要注意以下幾點：確定背壓比設定的值低（通常，背壓低于5Kpa）；固定排氣系統，避免橫向與縱向壓力；留有收縮與擴張的空間；留有震動的空間；降低排氣噪音。

17、柴油機溫度過高時，立即加冷卻水是否可行？

不可以，要等到發動機自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機缺水過熱的情況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋，對發動機造成嚴重的損傷。

18、ATS自切換操作步驟

模塊手動操作方式：打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。全自動操作方式：將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、停電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準備狀態。

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